桥式起重机啃轨是一种比较严重的问题，造成啃轨的原因主要有(yǒu)轨道问题、車(chē)轮问题、桥架变形三种。当桥式起重机发生啃轨问题后，可(kě)能(néng)会降低車(chē)轮使用(yòng)寿命、磨损轨道、产(chǎn)生震动、甚至造成脱轨的危险。所以，当桥式起重机存在啃轨的问题时，我们就要及时对其进行调整和修理(lǐ)。我厂小(xiǎo)编為(wèi)大家分(fēn)享桥式起重机啃轨的调整方法。
    1、大車(chē)車(chē)轮的啃道，亦有(yǒu)因运输或安(ān)装(zhuāng)吊运等原因造成桥架变形，使大車(chē)的水平偏斜、垂直偏斜、对角線(xiàn)超差过大。因此，首先应矫正桥架，使其符合技(jì )术要求，否则不能(néng)从根本上解决问题。
    2、在桥架和传动机构基本上符合技(jì )术要求，或桥架虽有(yǒu)变形但不大时，调整車(chē)轮可(kě)以解决啃道。有(yǒu)时调整一个車(chē)轮，可(kě)以同时解决車(chē)轮的水平偏斜、垂直偏斜、跨度和对角線(xiàn)超差等几个方面问题，所以应检查分(fēn)析，确定调整那一个車(chē)轮能(néng)使工(gōng)作(zuò)量最小(xiǎo)。
特别要注意的是，因為(wèi)主动車(chē)轮与传动机构相联接，所以调整主动轮的工(gōng)作(zuò)量较大，容易造成传动机构不同心，所以除必须外，以调整被动轮為(wèi)好。
   （1）关于水平偏斜的调整，从图6和图7可(kě)以看出，若A、C、D三个車(chē)轮的偏斜量符合规定，只将B轮的偏斜方向调整一下即可(kě)，无需四个車(chē)轮全部调整。

   （2）关于車(chē)轮的垂直偏斜的调整，在空载应使两車(chē)轮的边向外偏斜(图8)，当起升载荷逐渐增大时，車(chē)轮正好趋向于垂直受力。

3、调整車(chē)轮前，首先用(yòng)千斤顶将端梁顶起，使車(chē)轮悬空，然后松开紧固螺栓，再调整。
   （1）轻微的调整，可(kě)松开紧固螺栓后，在角型轴承箱的槽内加垫即可(kě)。
   （2）需要调整的量较大在将定位键板铲开，在键板与端梁弯板之间加垫调整，见图9。调整水平偏斜，应在垂直键板处加垫。调整调整垂直偏斜，应在水平键板处加垫。

（3）调整跨度和对角線(xiàn)差时，应将一个車(chē)轮的四块键板全部铲平，调整好后再把定位键板焊接在端梁弯板上。
4、两侧電(diàn)机转速不致，换為(wèi)同型号同厂家的電(diàn)机。
5、两侧制动器动作(zuò)不协调的调整制动器。
6、传动机构间隙大的检修或更换联轴器和变速箱。
7、两侧車(chē)轮直径不一的車(chē)削或更换；有(yǒu)锥度的車(chē)轮安(ān)装(zhuāng)方向有(yǒu)错的调整為(wèi)锥顶向外侧。
8、轨道有(yǒu)问题的依据轨道安(ān)装(zhuāng)要求检修调整；轨道上有(yǒu)杂物(wù)的清理(lǐ)。
    总之，起重机大車(chē)車(chē)轮啃道情况多(duō)种多(duō)样，原因千差万别，在实际工(gōng)作(zuò)中(zhōng)，要解决啃道问题时，必须认真分(fēn)析，找出产(chǎn)生的原因，才能(néng)对症下药，方可(kě)达到事半功倍的效果。以上关于起重机大車(chē)車(chē)轮运行啃道问题的探讨，有(yǒu)不当之处，请同仁们给予不惜指正，在此表示感謝(xiè)。